The New Drive

En août 2021, l'entreprise de construction anversoise BAM Interbuild a quitté son site de Wilrijk pour le complexe Post X, à côté de la gare d'Anvers-Berchem. Le déménagement posait de nombreuses questions, surtout pour les collaborateurs dépendants de leur voiture. The New Drive a réalisé un Quick Scan de la mobilité d'entreprise pour cartographier la politique et l'offre existantes, et comparé l'accessibilité de l'ancien et du nouveau site. Avec un fournisseur MaaS, il a introduit une appli de mobilité pour que les collaborateurs puissent laisser la voiture et venir à vélo ou en train, et avec Slim naar Antwerpen il a organisé une offre d'essai de vélos de société et de transports en commun. Les deux partenaires ont ensuite continué à ancrer la mobilité durable dans la politique de l'entreprise.

• Profil d'accessibilité comparé de l'ancien et du nouveau site
• Une appli de mobilité pour les collaborateurs et une offre d'essai de vélos de société et de transports en commun

Maasmechelen Village recevait de plus en plus de demandes de clients et de partenaires pour des bornes de recharge, et ses 2 bornes existantes ne suffisaient plus face à la part croissante de véhicules électriques. The New Drive a piloté le dossier de subside auprès du département flamand Mobilité et Travaux publics (appel CPT 2021), qui a été approuvé. Il a animé un atelier de co-création sur les choix stratégiques, construit un business case avec des prévisions de sessions de recharge et des analyses de sensibilité sur les tarifs, puis préparé, lancé et évalué un appel à propositions. Avec Creteq, il a réalisé un contrôle électrotechnique indépendant des 2 opérateurs retenus avant la sélection, et aidé le site à démontrer sa conformité au standard de recharge de The Bicester Collection.

• Subside CPT pour l'infrastructure de recharge approuvé par le département Mobilité et Travaux publics
• Un opérateur de recharge choisi sur la base d'une comparaison technique et tarifaire indépendante

L'Université de Hasselt avait un problème de mobilité sur ses campus de Hasselt et de Diepenbeek, décrit au départ comme un simple manque de parking. The New Drive a commencé par un Quick Scan pour cartographier la situation et fixer un point de référence pour mesurer l'effet des futures mesures. Il a ensuite mené un processus de co-création avec un comité de pilotage, le personnel et les étudiants, en passant de la question « un problème de parking » à « comment puis-je changer mon propre comportement ». La longue liste d'idées a été réduite à 25 mesures lors d'ateliers, puis classée selon quatre critères : impact sur le report modal, coût d'investissement, délai de réalisation et complexité.

Après plusieurs changements de politique, dont la révision des ambitions du gouvernement flamand dans le cadre de Clean Power for Transport, la ville de Louvain avait besoin d'une vision claire de la mobilité zéro émission. The New Drive a accompagné la ville dans l'élaboration d'une nouvelle vision pour la législature suivante, avec un horizon 2030. En trois étapes, il a fixé les grandes lignes lors d'ateliers de co-création avec l'équipe de base, rédigé une version de travail, puis l'a finalisée avec cette équipe en une vision de la mobilité électrique couvrant mesures, ambitions, infrastructure de recharge, publics cibles et questions financières.

• Une vision finale de la mobilité électrique avec un horizon 2030